长安街知事注意到，中国将在几个月内启动第三批航天员选拔工作，航天员种类、功能、选拔背景都将发生变化。

不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

《一周财经:债券通掀开面纱 中国金融开放再下一城》台当局向美国“告洋状”也不会管用。有台媒从美国国务院讨来了一份匿名官员的所谓声明，宣称反对海峡两岸任何一方单方面改变现况。估计美国国务院一时都不好意思实名表态，因为大陆此举从哪个角度看都挑不出毛病，而最近两年真正试图改变现状的恰是拒绝承认“九二共识”的蔡英文当局。